Rigid Sport の履歴(No.2)

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• Rigid Sport へ行く。
  • 1 (2020-02-28 (金) 12:32:43)
  • 2 (2020-02-28 (金) 12:32:57)
  • 3 (2020-02-29 (土) 13:40:41)
  • 4 (2020-03-26 (木) 06:30:59)
  • 5 (2020-04-26 (日) 15:11:37)
  • 6 (2020-06-27 (土) 15:41:58)
  • 7 (2020-07-04 (土) 07:50:21)
  • 8 (2020-07-08 (水) 07:35:04)
  • 9 (2020-08-11 (火) 14:19:14)
  • 10 (2021-05-16 (日) 21:52:13)
  • 11 (2022-03-18 (金) 21:57:10)

企業

企業概要†

企業名†

Rigid Sport

設立†

2020/2/24

社長†

• iso0615
  • 自動車好き。
    • 但し、運転はあまり得意ではない模様。
  • 起業動機「他社が企業立てていて羨ましかったから」

主な製品†

• クルマ
• 追加メーター
• サーキット(製作予定)
• ラリーコース(製作予定)
• 島(製作予定)

開発方針†

• 「走る、曲がる、止まる」自動車3原則を徹底的に追求したコンペティションモデル
• 「買い物ついでにドライブでも」速さと実用性を兼ねたスポーツモデル
• 「より速く、より軽く」乗りやすさを捨て、速さだけを求めたエクストリームモデル

製品情報†

3 Conduire†

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• Discordサーバーでのやり取りで「何かのレースレギュで3輪が凄く速かった時期があった」という話がきっかけで作られたクルマ。
  • 非常に軽く、旋回性や加速に優れるが、軽すぎるが故に低速域での安定性が低く、吹っ飛びやすい。
  • 前輪駆動、後輪旋回という極めて変則的な駆動方法故、通常のクルマ感覚で乗ると乗りにくいが、慣れてしまえばかなり乗りやすい。
    • 但し、段差に気を付けなければテイクオフする。
  • ステアを切ると、後輪がバイクのように切った方向に傾く。
    • 横DF稼ぎや、キャスター角等でこの構造は非常に有効的。
  • アクティブエアロを随所に配置していたり、スプリング、ダンパーの硬さが変動したり等、ハイテク技術がふんだんに使われている。
  • ちなみに読み方はトゥロワ コンドゥリア。フランス語でTroisは3、Conduireは運転。
  • 60FPSでの使用、DualShock4での操作を推奨。
• 購入はこちらから

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  (予告なく仕様が変更される事がありますがご了承ください)

3 Unlimited†

• 3 Conduireの派生モデル。
  • パワーを大幅に上げ、そのパワーに耐えるためにシャーシ構造も変更されている。
    • 特に、Jetを上向きに稼働させ、強制的にダウンフォースを得るシステムは、ただでさえ高いクルマの旋回性能をさらに向上させている。
  • この過激すぎるクルマは、ドライバーを酷く苦しめる。
  • 強大なパワーの性で元々段差に弱かったのがさらに弱くなり、簡単に吹っ飛ぶ。
  • ベースモデルに使われていたハイテク技術が一部オミットされている。
  • 60FPSでの使用、DualShock4での操作を推奨。

現在始動中のプロジェクト†

クルマ+Jet†

• 「クルマにJetを付ければ速いのでは?」全てはこの言葉から始まった。
  • Jetを使ったクルマ自体は起業前から開発を試みていたものの、どうしてもタイヤが邪魔となり取っ払った結果、地を這う飛行機に。
    • それを嫌い、再度挑戦したのがこのプロジェクトである。